# Covalba - Témoignage client - PA.SA.GE International (entrepôt logistique) passe au cool roof

- Source : https://www.youtube.com/watch?v=OE0rdwaKxoI
- Video ID : `OE0rdwaKxoI`
- Audio local temporaire : `OE0rdwaKxoI.m4a`
- Statut : transcription brute OpenAI Whisper

## Résumé exploitable

- Projet : entrepôt logistique fruits et légumes à Perpignan, environ 3 000 à 3 500 m².
- Objectif : réduire les coûts d'électricité, augmenter la capacité de froid et limiter les chocs thermiques.
- Résultats annoncés : 4 à 5°C gagnés en froid négatif, quais passés de 15°C à 8-10°C.
- Bénéfice opérationnel : moins de chocs thermiques sur les denrées et moins de litiges à la livraison.
- Effet toiture : la résine a aussi supprimé des problèmes d'humidité/goutte-à-goutte.

## Transcription brute

Sans faire de lourds investissements, nous avons gagné sur les quais de départ. Sur les périodes de juin, juillet ou dans les Pyrénées-Orientales, il fait entre 35 et 42 degrés. Nous avons gagné 4 à 5 degrés de froid en négatif. Bonjour, je suis le président de la société Passage International. Dans le 66, dans les Pyrénées-Orientales précisément, nous sommes importateurs et exportateurs de fruits et légumes. Pendant les fortes pluies que nous avons avec les aires climatiques maintenant, mois de mai, juin, souvent des fortes pluies qui duraient une heure, et nous avons un filet d'humidité ou de gouttes à gouttes à droite à gauche, et maintenant tout ça a disparu. Bénéficiant d'un outil logistique pour opérer donc mon activité à Perpignan, une surface de 3000-3500 mètres carrés, je cherche une méthode écologique et économique pour diminuer mes coûts d'électricité et augmenter ma capacité de froid. Tout d'abord, comme Cool Roof est une résine, hormis l'aspect de propreté de la couleur blanche naturelle, la résine a étanchéifié les toits sur les quais de départ et d'arrivée de l'entrepôt logistique. Notre métier, ce qu'on recherche, c'est de ne pas avoir de choc climatique sur la durée de vie logistique de nos denrées. Donc forcément, sur les quais de départ, nous sommes passés de 15 à 8-10 degrés. La marchandise prend moins de chocs thermiques, donc moins de litiges à l'arrivée. Donc aussi, ça, ce n'est pas quantifiable, mais on a beaucoup moins de litiges en livraison.